INCOTERMS 2010

 

Los Incoterms son unas reglas internacionales para la interpretación de los términos comerciales fijados por la Cámara de Comercio Internacional. La palabra INCOTERM viene de la contracción del inglés de: Internacional Comercial TERMs.

Cuando se realizan transacciones comerciales internacionales uno de los aspectos que hay que definir es el lugar donde se entregarán las mercancías. Este lugar, pactado previamente entre el exportador y el importador, tiene que quedar reflejado en el contrato de compraventa internacional.

 

Dentro de los principales cambios de los INCOTERMS 2000 que veremos son la eliminación de:

* DAF- DELIVERED AT FRONTIER

* DES- DELIVERED EX SHIP

* DEQ- DELIVERED EX QUAY

* DDU- DELIVERED DUTY UNPAID

Así mismo dos nuevos INCOTERMS agregados son:

DAP- DELIVERED AT PLACE

el de DAF pues el lugar Combinal propósito yDDU, determina

convenido en destino para la entrega de la Mercancía.

INCOTERM más flexible y además para todas las modalidades de transporte.

 

DAT- DELIVERED AT TERMINAL

 

Sirve para todo tipo de transporte, especialmente el marítimo.

Determina la entrega en puerto de destino, después de descargado.

 

Mientras los INCOTERMS 2000 tenían 4 categorías, Grupo E: Salida, Grupo F: Transporte principal no pago, Grupo C: Transporte principal pago, Grupo D: Llegada, los INCOTERMS 2010 solo tendrán 2 categorías, para cualquier modalidad de transporte y transporte marítimo

 

1. “Any mode of transport”

* EXW- EX WORKS

* FCA- FREE CARRIER

* CPT- CARRIAGE PAID TO

* CIP- CARRIAGE AND INSURANCE PAID

* DAP- DELIVERED AT PLACE

* DAT- DELIVERED AT TERMINAL

 

 

2. “Sea and Inland Waterway Transport Only”

* FOB- FREE ON BOARD

* FAS- FREE ALONGSIDE SHIP

* CFR- COST AND FREIGHT

* CIF- COST, INSURANCE AND FREIGHT

EXW – Ex Works

EN FABRICA

Se aplica en operaciones en las que el vendedor (exportador) cumple con la responsabilidad de entrega cuando ha puesto la mercancía, en su establecimiento (p.e., fábrica, taller, almacén, etc.), a disposición del comprador (importador), sin despacharla para la exportación ni efectuar la carga en el vehículo proporcionado por el comprador, concluyendo sus obligaciones. Entonces el comprador (importador) debe soportar todos los gastos y riesgos de tomar la mercancía en el domicilio del vendedor (exportador) hasta el destino deseado. Este término, es el único en el que los trámites aduaneros de exportación corren por cuenta del comprador (importador), es decir, el comprador ejerce la función técnica de vendedor puesto que además de efectuar la compra en el país de origen se encarga de los tramites documentarios necesarios para la exportación. Es el de menor obligación para el vendedor.

La responsabilidad del vendedor (exportador) se reducen a proporcionar la mercancía convenientemente empacada y embalada, en ese momento tiene lugar la entrega de la mercancía y por lo tanto la transmisión de los costos y riesgos al comprador (importador). Este término no debería usarse cuando el comprador no pueda llevar a cabo directa o indirectamente las formalidades de exportación. En tal circunstancia, debería utilizarse el término FCA.

FAS – Free Alongside Ship

FRANCO AL COSTADO DEL BUQUE ( free alongside ship) (…puerto de carga convenido)

 

El vendedor asume los costos y riesgos de transporte hasta que la mercancía es colocada al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Por tanto si se produce un problema durante la carga es el importador quien debe asumir la responsabilidad.

El vendedor se encarga de despachar la mercancía de aduana de exportación, si las partes acuerdan que el comprador efectúe este trámite deberá especificarse en el contrato de compraventa. Este término sólo puede utilizarse en transporte marítimo o fluvial.

FOB – Free on Board

FRANCO A BORDO (Free on Board) (…puerto de carga convenido)

 

El vendedor cumple su responsabilidad de entregar la mercancía hasta cuando esta sobrepasa la borda del buque, en el puerto de embarque convenido y sin el pago del flete. El vendedor esta obligado a despachar la mercancía en aduana de exportación. Este término solo puede usarse para transporte por mar o por vías navegables interiores.

FCA – Free Carrier

FRANCO TRANSPORTISTA (…lugar convenido)

 

Significa que el vendedor cumple con su obligación de entrega de la mercancía cuando la pone a disposición del transportista principal contratado por el comprador en el punto acordado. El exportador debe efectuar el despacho de exportación de la mercancía.

Si la entrega se produce en el local del vendedor, éste es responsable de la carga de la mercancía en el vehículo del importador en ese momento se produce la transmisión de costos y riesgos. Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga. Este término puede usarse en cualquier modo de transporte incluido el multimodal.

CFR – Cost and Freight

COSTO Y FLETE (…puerto de destino convenido)

 

El vendedor cumple con su obligación cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque, en el puerto de embarque. El vendedor es responsable de todos los gastos de exportación, despacho aduanero, flete y costos necesarios para llevar la mercancía al puerto de destino convenido, sin incluir seguros. Los costos de descargue en el puerto de destino corren por cuenta del comprador. Este término solo puede usarse para transporte por mar o por vías de navegación interior.

CPT – Carriage Paid To

TRANSPORTE PAGADO HASTA… (…lugar de destino convenido).

 

El vendedor debe pagar los costos de flete del transporte requerido para llevar la mercancía al sitio convenido con el comprador, incluyendo gastos y permisos de exportación, excepto los gastos de seguro. Puede usarse en cualquier modo de transporte incluido el multimodal, en este ultimo caso quiere decir que el riesgo se transmite del vendedor al comprador cuando es entregado al primer transportista.

CIF – Cost, Insurance and Freight

COSTE, SEGURO Y FLETE (…puerto de destino convenido)

 

El vendedor cumple con su obligación cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido. El vendedor debe pagar todos los costos de flete, seguro, gastos de exportación, despacho aduanero y todos los costos necesarios para llevar la mercancía al puerto de destino convenido. El vendedor sólo está obligado a conseguir un seguro con cobertura mínima, a favor del comprador hasta el puerto de destino convenido. En cuanto a los riesgos son responsabilidad del importador en el momento en que la mercancía traspase la borda del buque, no obstante los riesgos de transporte están cubiertos por una póliza de seguros que habrá contratado el exportador a beneficio del importador, quien como asegurado en caso de perdida o deterioro de la mercancía reclamará directamente a la compañía aseguradora. Este término solo puede usarse para transporte marítimo o fluvial.

CIP – Carriage and Insurence Paid

TRANSPORTE Y SEGURO PAGADOS HASTA… (…lugar de destino convenido)

 

El vendedor debe pagar los costos de flete del transporte requerido para llevar la mercancía al sitio convenido con el comprador, adicionalmente deberá tomar y pagar un seguro contra el riesgo que pueda tener el comprador por la pérdida o daño de la mercancía, siendo responsable solamente por una póliza con cobertura mínima, en caso que el vendedor quiera una cobertura mayor, deberá concertarlo con el comprador o tomar un seguro complementario. Puede usarse en cualquier modo de transporte incluido el multimodal, en este ultimo caso quiere decir que el riesgo se transmite del vendedor al comprador cuando es entregado al primer transportista.

DDP – Delivery Duty Paid

ENTREGADA DERECHOS PAGADOS (…lugar de destino convenido)

 

El vendedor realiza la entrega de la mercancía al comprador, ya despachada de exportación e importación con todos los costos pagos pero sin efectuar la descarga de los medios de transporte en el lugar de destino acordado en el país importador. Adicionalmente el vendedor debe cubrir con todos los costos y riesgos incluyendo los impuestos del país importador, este termino es usado en cualquier modo de transporte.

DAP- DELIVERED AT PLACE

 

Combina el propósito de DAF y DDU, pues determina el lugar convenido en destino para la entrega de la mercancía.

INCOTERM más flexible y además para todas las modalidades de transporte.

DAT- DELIVERED AT TERMINAL

 

Sirve para todo tipo de transporte, especialmente el marítimo.

Determina la entrega en puerto de destino, después de descargado.

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